探秘骑行之旅：沿着320国道盘江桥探秘未知的风景

第四天，2021年10月1日，黄果树到晴隆，106公里

从关岭化石群地质公园出来，回到320国道，已经是下午4点，距离今天晚上的酒店尚有40公里，王祝芦问我还有几个小时到，我开玩笑说，如果都是下坡路，四五十分钟就到了。

徐霞客的记载是：“由（新）铺西稍逾岭头，遂直垂垂下。”这个记载一点都没错，向前1公里就是7公里的陡下坡。

徐霞客在中途停留了白基观，并在观后殿作记，我们则一路速降，直接冲到盘江桥，海拔高度从1300余米下降到650多米，是本次骑行中海拔高度最低的点。

三叠纪以后，地球进入侏罗纪，地球板块运动开始加剧。中晚侏罗世时，劳亚古陆逐渐从非洲和南美洲分离开，与此同时，欧亚大陆南下，缩小了特提斯洋。关岭地区所处的小陆块，被并入欧亚大陆所在的大陆块。今晴隆、关岭两县交界的北盘江一线正位于新旧陆块的交界处，在后来近二亿年漫长的地质年代里，发育成为一个深切的峡谷地形。

《黔游日记》记载：“（北盘江）东西两崖，相距不十五丈，而高且三十丈，水奔腾于下，其深又不可测。初以舟渡，多漂溺之患；垒石为桥，亦多不能成。崇祯四年，按察使朱家民，命安普游击李芳先，以大铁链维两崖上为经，链数十条。桥以铁索，以木板横铺之为纬，铺板两重。其厚仅八寸，阔八尺余，望之飘渺，然践之则屹然不动，日过牛马千百群，皆负重而趋者。”

明代盘江桥为铁索桥，经过多次重修，现为铁梁吊桥，长42米，宽4.2米，高约三十米。桥基为明代所建，分两级，第二级两边各有拱式排洪桥，高5米，宽4米，枯水季节，下一级露出水面约二十五米。两岸石刻“盘江飞渡”、“铁索盘江”、“力挽长河”等尚存十余处。

我不能确定明代索桥的位置，有可能是最北面（上游）的那一座，不在主要道路上，不知道是什么用途。

二战公路钢桥在现在320国道盘江桥下游300米处，桥柱上还能看到“固若金汤”、“忠于职守”的标语。在艰难的抗战岁月里，这座钢桥屡次被炸断，总是被第一时间修复。我想假如我生活在那个年代，很可能就是修桥或者守桥大军中的一员。

盘江桥边保存了一具石碾，后来沿着抗战公路向西骑行，我还见到更多类似的石碾，当时大后方的军民就是用这些中古时代的工具，完成并守护着抗战通道，滇黔-滇缅公路。

索尔兹伯里在《长征，前所未有的故事》中提到了北盘江。

四渡赤水后，红军佯装进军防守空虚的贵阳，正在贵阳督战的蒋总司令只能调云南军队前来护驾，为红军西进云南闪出一个空档。当时红军根本不可能渡过长江，因为各条通道都有国民党重兵把守，北上的惟一可能是渡过金沙江，但如何渡江，红军的选择余地也十分有限。

北盘江流经贵州的西南角，自西北向南，流入滔滔的西江，在广州周围的三角洲上通过众多的出海口流入南海。从某种意义上说，渡过北盘江是后来抢渡金沙江的一次排练。

先派了几支突击队去夺取渡口，红一军团派出的是杨成武政委率领的四团，该团对北盘江的进攻是从奇袭紫云集镇开始的。明代的镇宁州治最早就设置在紫云县城西南7公里的火烘，索氏的所说的紫云集镇不知道是哪一个。紫云的群众挂起了红旗欢迎红军，大开店门，并向四团赠送了两千块银元。

四团途经一片彝族居住的地区，那时彝族人极端仇恨汉人，可是四团成功说服这些彝族人让他们通过。红军向他们保证毫无恶意，绝不停留，彝族人竟然给红军拿来了食物，这几乎是绝无仅有的。四团到达了北盘江，在河边发现了大片的竹林，又砍了一些树，悄悄搭起一座浮桥，于暮色中开始渡江。渡口可能在花江镇附近，现在是火龙果创业园。

红三军团的先头部队是十一团，团长张爱萍奉命夺取并确保北盘江一处渡口。他们的行军很顺利，因为地方军都愿意与红军谈判，以便在红军通过他们的地盘时平安无事。十一团一路顺风地抵达江边，发现可以涉水过河。一营便沿江下行十五英里赶到白岑，在这里抢占了一个大渡口。当地守军同意不予干涉，还给了他们一些渡河的船只。

白岑，应该是贞丰县的白层村，现在江边建有“白层古渡红军长征抢渡北盘江遗址”，往北十多公里有孔明坟，据说是安葬诸葛亮的地方。

穿插迂回，避实就虚，安排巧妙的贵州战役和南下云南以打开北上之路的战略，完全可能是从诸葛亮那里学来的。事实上，红军中许多将领都称他们的领袖为诸葛亮。在白岑，他有没有花上一两个小时拜谒他所敬仰的大英雄的安息之地呢？没有文字记载说明他去过，可是使人们相信他没有去过，也是不可能的。